MHD pomůže hlavně v době špiček

Počet aut nenarůstá jen na sídlištích, ale je vidět i v samotných ulicích a křižovatkách. A to se nemusíme bavit jen o Rožnovácích, ale také o autech, která Rožnovem jen projíždějí nebo o lidech, kteří svými auty do Rožnova přijíždějí za prací. Ti zde zaparkují a následně odpoledne po pojížďkách za nutnými nákupy Rožnov zase opouštějí. Nejčastěji se v takovém případě jedná o obyvatele přilehlých obcí. Dle sčítání dopravy, které byly provedeny, se doprava v Rožnově za 10 let zvýšila v průměru o 30 procent. Například v Tylovicích směr na Hutisko vzrostl objem dopravy za deset let až na dvojnásobek. Tato situace je dlouhodobě neudržitelná. Rožnov je údolí a není tady místo na čtyřproudovky a obrovská parkoviště. Jiné alternativy jsou tři. Pěší pohyb, ten ale nemůže použít každý. Dále cyklo doprava, která může převézt jednotky procent lidí z aut. A třetí varianta je zavedení MHD. Myšleno pravidelné linky, které by dokázaly lidem „nahradit“ pohyb po městě a případně přilehlém okolí jejich automobily. Muselo by se však jednat o dopravu odjíždějící v pravidelných intervalech například co 20 minut a muselo by dojít k rozšíření zastávek blízko sídlištím. Nepočítáme ani tak s tím, že by občané auto prodali a již žádné neměli, ale spíše že by v rodině nemuseli mít druhé a třetí auto nebo je tolik používat. Úbytek této dopravy by byl jasně zřetelný například v ranních a odpoledních špičkách, které evidujeme již nyní, přičemž náklady by nemusely být až tak astronomické, jak se může na první pohled zdát. Už nyní totiž Rožnov platí za vybrané autobusové linky přes 2,5 milionu korun.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *